De vloeistofkoeling van het warmtetransport wordt gedaan door een koelmiddel. Deze vloeistof neemt de warmte van het onderdeel op en neemt dit mee en brengt dit naar de koeler en de buitenlucht. De voordelen van vloeistofkoeling zijn het uniforme koeleffect, goede demping van de verbrandingsgeluiden door de koelmantel en de eenvoudige verwarming van het interieur met een warmtewisselaar. Nadelig is dat vloeistofkoeling een relatief hoog gewicht heeft, hogere kosten aan onderhoud en een lange aanloopfase voordat de bedrijfstemperatuur wordt bereikt.

Het vloeibare koelcircuit is verdeeld in een klein en een groot circuit om het laatstgenoemd nadeel, het langzaam bereiken van de bedrijfstemperatuur, te verminderen. De scheiding gebeurt via een automatische thermostaat klep (kortweg thermostaat). Als in koude koude toestand de verbrandingsmotor wordt gestart, dan is de thermostaat nog gesloten en kan de koelvloeistof alleen in de koelmantel van de motor en de warmtewisselaar worden gepompt. De warmte element in de thermostaat geeft geleidelijk druk af aan het grote koelcircuit en stopt bij een temperatuurverhoging (bij ong. 80°C). Hier aangekomen stroomt het koelmiddel ook over de vloeibaar koeler (koeler). Bij circa 95 °C is de thermostaat helemaal geopend en maakt deze plaats voor systemische circulatie. Wanneer de motor wordt afgezet, daalt de temperatuur van het koelmiddel en het warmte element in de thermostaat en worden de beide circuits weer gescheiden.

De thermostaat is niet echt aan slijtage onderhevig, maar heeft ook niet dezelfde levensduur als een personenwagen. Wellicht zal deze na 200.000 km oeten worden vervangen. Als de motor constant een hoge temperatuur heeft, maar de ventilator draait niet of de koeler is niet warm of heet, dan kunt u concluderen dat de thermostaat kapot is.

Het kan ook zijn dat de motor een lange tijd nodig heeft om op bedrijfstemperatuur te komen. Onder deze omstandigheden kan het ook om een defect in de thermostaat gaan, deze sluit dan niet meer, zodat er bij een koude start meteen een groot circuit verwarmd moet worden.

Afhankelijk van het soort voertuig kan de thermostaat zowel aan de bovenkant van de vloeistofkoeler of aan de onderkant ervan zijn geplaatst. Bij de vervanging moet alle koelvloeistof uit de motor worden verwijderd. Er zijn voor het vervangen geen speciale gereedschappen vereist.

De geschikte vervangende thermostaat vindt u voor uw voertuig in onze online shop. Daarnaast kunt u alle overige onderdelen voor het chassis, slijtage en vervanging in onze online shop verkrijgen en deze onderdelen ofwel zelf of door een garage laten plaatsen.