Op autogebied is de remklauw het onderdeel van de schijfrem waarin de remzuigers zitten. Hiervan zijn twee uitvoeringen.

De vaste remklauw ondersteunt de remcilinders en met bouten direct aan de wielophanging (veerpoot) gemonteerd. Het zit tangvormig om de remschijf vast. De behuizing bestaat uit twee delen, en iedere helft bevat een of twee remcilinders die tegengesteld aan elkaar zijn gekoppeld. Iedere helft heeft een remzuiger met afdichtring, beschermkap en borgring. De remcilinder drukkamers zijn door middel van kanalen met elkaar verbonden. De uitlaatklep bevindt zich bovenop de zadelbehuizing.

Wanneer er wordt geremd drukken de cilinderzuigers de frictievoeringen tegen de remschijf aan. De cilinder heeft een groef voor een rechthoekige afdichtring voor het afsluiten van de zuiger. Vanwege de druk in het remsysteem is de afdichtring elastisch en omringt deze de zuiger. Wanneer de druk wegvalt of de rem wordt losgelaten, dan komt de afdichtring terug in zijn oorspronkelijke vorm. De zuiger wordt weer van de remvoering afgenomen voor de correcte marge van circa 0,15 mm, zodat de schijfrem vrijkomt. Dit kan alleen wanneer de zuiger helemaal vrij beweegt en als de afdichtring het mogelijk maakt om verharde ringen en gecorrodeerde zuigers te vervangen.

De vuistvormige remklauw, waarbij de remklauw aan een ondersteuning wordt bevestigd, heeft de volgende voordelen en karakteristieken:
- Laag gewicht
- Kleiner en daardoor compact frameformaat
- Betere warmteafvoer
- Onderhoudsvrije geleidingen en daardoor beter bestand tegen vuil en corrosie

De vuistvormige remklauwen zijn ook verkrijgbaar in speciale uitvoeringen, waardoor het aanzien bij het gebruik van aluminium velgen wordt verbeterd.

Bij de meeste voertuigen moet voor het vervangen van de remblokken (remvoeringen) de remklauw van de schijfremmen worden losgeschroefd.

U kunt in onze webshop de voor uw type voertuig geschikte remklauwen vinden, maar ook onderdelen zoals zuigers, afdichtringen, spreidingsveren enz.