Bij personenauto's behoort remvloeistof tot de onderdelen van het hydraulische remsysteem. Het brengt van de kracht die de bestuurder op het rempedaal uitoefent over op de desbetreffende wielremcilinders in trommelremmen of de remzuigers in schijfremmen.

De door de bestuurder uitgeoefende remkracht wordt door de rembekrachtiger vermeerderd aan de zuiger overgebracht door middel van de remvloeistof. De drukkracht van de remvloeistof wordt door de remvoeringen overgebracht naar de desbetreffende wielen. Daar leidt deze tot een beweging die de desbetreffende onderdelen (remschoenen of remblokken) op de remschijf of de trommel drukt.

Door de plotselinge drukvermeerdering stijgt de temperatuur van de remvloeistof zonder dat er warmte van buitenaf wordt aangevoerd. Door deze fysieke temperatuurstijging wordt het vloeistof kookpunt redelijk vlug bereikt. Als gevolg hiervan vormen zich binnen het leidingsysteem stoombellen. Anders dan bij vloeistoffen kunnen gassen worden samengeperst. Door dit effect gaat het hele hydraulische remsysteem meteen kapot! Om dit tegen te gaan moeten remvloeistoffen aan strenge wettelijke vereisten voldoen. Het Amerikaanse Department of Transportation (DOT) heeft specificaties opgesteld die vooral met het gevaarlijke “natte kookpunt” rekening houden. Kenmerkend voor remvloeistoffen is dat ze hygroscopisch zijn - wat inhoudt dat ze uit de omgevingslucht onttrekken en dit zelfs nog verder verrijkt en daardoor continu de kooktemperatuur verlagen. Voor een optimale remwerking, zoals bij sportwagens zoals bijvoorbeeld de Mitsubishi EVO, moet elke drie jaar de remvloeistof worden vervangen, omdat deze niet alleen omgevingsvloeistoffen door middel van de ventilatieopening in de compressietank aantrekken, maar vooral ook via de remleidingen.

Wanneer de vloeistof wordt vervangen is het belangrijk dat de zeer giftige en agressieve remvloeistof geen chassisonderdelen en ook geen randen bevochtigd. Geschikte vloeistoffen kunt via onze webshop bestellen. Het is van belang om niet te vergeten dat de diverse fabrikanten uiteenlopende eisen aan remvloeistof stellen (DOT1, DOT2, DOT3) of het zo regelen dat hun eigen remvloeistof wordt gebruik (zoals bijvoorbeeld VW).