De remschijf is de schijf die aan de wielzijde op de wielnaaf is bevestigd. De remvoeringen van de remklauw werken op de remschijf en verlagen daarmee het koppel en de draaisnelheid.

Doorgaans zijn de remschijven gemaakt van grijs gietijzer of voor een deel van van nodulair ijzer en in speciale gevallen ook van staal legeringen. Daarna wordt het metaal gesneden en gedraaid. Alleen bij sportwagens zijn de remschijven gemaakt van koolstof of koolstof-keramiek. In de autosector zijn de schijven in de meeeste gevallen cirkelvormig. Nadat ze zijn bewerkt worden de schijven uitgebalanceerd om extra belasting van het chassis te voorkomen door eventueel onevenredig verdeelde belasting bij hoge rotatiesnelheden. De schijven zijn middels een afgezette asbevestiging aan de wielnaaf gemonteerd. In andere gevallen zijn de schijven tussen de velg en de naaf gemonteerd met wielbouten waar zij het remkoppel naar de wielen overdragen.

Het risico van vervaging (wat een verminderde remwerking door hogere temperaturen is) wordt in de remschijfverminderd door een ontwerp met binnenventilatie. Ze hebben inwendige koelgleuven die door de rotatie voor een extra luchtstroom zorgen en kunnen op die manier de frictiewarmte afvoeren. Voor een verbeterde remwerking op nat wegdek zijn de remschijven ook geperforeerd met boorgaten over de hele schijf te verkrijgen.

Remschijven zijn slijtende onderdelen. Maar ze zijn zo gemaakt dat de slijtage van de remvoering altijd groter is dan die van de remschijf. U kunt zelf de remschijven in uw eigen garage vervangen. De auto moet met een krik worden opgekrikt totdat het wiel vrijkomt en het mogelijk is om de remklauw los te schroeven. Wanneer de remschijven worden vervangen is het verstandig om ook de remblokken en de remklauwen te vervangen omdat de oude kunnen zijn gekrompen. Het hydraulische remsysteem hoeft na een vervanging als deze niet te worden ontlucht.

In onze webshop kunt u remschijven, voeringen en andere aan slijtage onderhevige en reserve onderdelen vinden voor uw auto.