De kleppenregeling bevindt zich in het inwendige van verbrandingsmotoren, met uitzondering van een motor die door de nokkenas boven de zuiger wordt aangedreven.

De nokkenas kan boven de kleppen zijn geplaatst en zo de individuele tuimelaars van betreffende kleppen activeren. Deze tuimelaars, een zuiger die boven de klep bevindt, worden naar beneden gedrukt, waardoor de betreffende afsluiter zal worden geopend, doordat de veer van de klep wordt samengedrukt. Door middel van de in het midden van de cilinderkop bevestigde de nokkenas, worden de kleppen aan de inlaatzijde, alsook aan de uitlaatzijde, door de betreffende tuimelaars en plunjers aangestuurd.

Er zijn echter ook andere motorvarianten, waarbij zich er twee nokkenassen op de cilinderkop bevinden. Dit is vaak bij de multi-kleppen technologie het geval, dus bij 12V of 16V motoren.

De nokkenas hoeft dan boven de kleppen te zijn geplaatst, maar kan hierbij ook in het motorblok worden gemonteerd. Daarbij worden de tuimelaars van de kleppen door stoterstangen in beweging gebracht. Zij geven de beweging van de nok over op de tuimelaar en van daaruit naar de betreffende klepstoter. Hierbij worden de stoterstangen in het betreffende kanaal vaak van een huls voorzien. De nokkenas werkt vaak half zo snel als de krukassnelheid en is betrokken bij de werking van het motorblok, direct door middel van een tandwiel of via een kettingaandrijving door de krukas.

Bij motorschade, zoals bijvoorbeeld veroorzaakt door een tandriem, kan het voorkomen dat de plunjers en de stoter beschadigd zijn geraakt. In dat geval zal deze moeten worden vervangen. Wanneer de distributieketting of de distributieriem wordt gerepareerd, moet ook de cilinderkop pakking worden vervangen. U kunt de klepstoters, stoterstangen, distributieketting, distributieriem en alle pakkingen voor uw auto voordelig via onze online shop aanschaffen.