In inwendige verbrandingsmotoren zitten diverse hulpeenheden zoals een generator (dynamo), een pomp voor de koeling, een pomp voor de stuurbekrachtiging, een luchtcompressor en kleppensturing, die door riemen worden aangedreven. De transmissie van de omloopkrachten wordt op het juiste moment door frictie tussen de poelie en de riem uitgevoerd. De frictiekracht wordt in de frictieweerstand berekend, zoals die hierbij door contactdruk van de riem en de frictiecoëfficiënt tussen het materiaal van de riem en de stalen wals optreedt. Hoe groter de contactdruk, hoe groter de frictiekracht, omdat de frictiecoëfficiënt tussen de riem en de wals nauwelijks veranderd. Zodra verbrandingsmotor wordt gebruikt, zullen de verschillende onderdelen warmte overdragen van de riem, waardoor deze iets breder en langer wordt. Deze warmte resulteert er ook in dat het riemmateriaal een lagere frictiecoëfficiënt krijgt.

Om ervoor te zorgen dat de banden ook werken, wordt de vereiste contactdruk in de automotor door een op elk rond deel geïntegreerde spanrol geleverd. Deze spanner kan handmatig zijn, maar is in moderne motoren veelal een hydraulische. Afhangend van de riemaandrijving kan de spanner kan ook dienst doen als geleidingsrol, maar ook als poelie zijn uitgevoerd. Deze is op de spanhefboom gemonteerd en vormt de riemspanner. Meestal is deze op de spanarm bij de riemaandrijving bevestigd en draait deze op het loopvlak.

De riem wordt dus naar buiten gerekt. Wanneer deze bijvoorbeeld dienst als geleidingsrol of distributieriem, dan kan de spanrol ook over de achterzijde van de riem lopen en deze naar binnen toe aantrekken. Afhangend van de riemvorm zijn er diverse rollen, zoals voor V-snaren, platte riemen of V-geribde riemen. De spanrol is aan slijtage onderhevig en moet tegelijk met de riemen worden vervangen. U vindt complete kits verkrijgen met riemen, spanners en poelies. De geschikte spanrol en de bijpassende riem voor uw automotor zijn in onze online shop verkrijgbaar.